本人21年五月提的Y，中途遇到很多问题，比如更换方向盘（鼓包）充不了电（线束换了）、更换交叉臂两次（倒车驻车的时候有机械的卡卡声响）但凡网上说容易坏的，我的车都坏过，但是在质保期内坏也算是不幸中的万幸。 几天前我车辆快要过保了，去江苏宿迁4S店做了过保前全车检测，就这样过了九天，空调就坏了，悲催的是过了80000公里免修，现在是80700，自费热泵17000多，我是坚决不同意。要是过保前没去做检测就算了，现在做了，依然避免不了，实在接受不了！！！ 然后查了网上资料，原来21款Y的空调热泵出问题的特别多，运气好八万以内免费换，运气不好就自费。特斯拉在加拿大北美市场因为热泵问题把车子召回，到了国人这边就不好使了，售后态度非常强硬，意思超了就不给免费了，我想问一下，就这样把中国消费者当冤大头嘛！ 1、该车辆于2024年6月在同一服务中心完成出保前检查，服务中心当时表示车辆需要更换刹车油，一切状态良好，仅过九天就出现空调系统故障。（在这九天内，本人没有发生过任何外力碰撞也没有暴力驾驶） 2、本人老家亲戚中还有三人购买同年份的特斯拉车辆，就有一人去年也出现同样问题，由于未行驶超过8万公里，厂家免费进行了质保及维修。大家开开心心没有发生扯皮。 3、特斯拉承认车辆热泵系统存在缺陷并已于2022年通过软件OTA升级的方式进行过召回 （2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model3ModelY）本人车辆是21年5月提的，属于该范围内。召回内容即部分车辆的热泵电子膨胜阀定位时会有微小移动，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。因此认为软件升级召回并没有实际解决我的车辆热泵问题隐患。 4、经互联网引擎及第三方特斯拉用户论坛检索，发现国产特斯拉热泵系统故障极为常见，且已有部分媒体进行过公开报道（央广网相关新闻及论坛，其中千人特斯拉用户群内就有上百人进行过更换），仅因为特斯拉公司2020年才推出热泵空调技术，绝大多数人行驶里程目前还不满8万公里，因此厂家都进行了免费维修、更换。特别是北京等北方用户，大量用户已进行过多次更换，产品明显存在软件或硬件设计方面的缺陷问题。 5、热泵空调位于车辆内部，不存在用户使用原因导致损坏的可能，大量仅行驶几万公里就出现问题的情况，未来随着大批量车量行驶距离超出厂家质保范围，将出现大量纠纷。